鉛酸蓄電池共有十九種產(chǎn)品廣泛地應(yīng)用于市場，按照使 用用途可分為四個(gè)類別。

（1）起動類蓄電池

起動類蓄電池主要是為汽車、農(nóng)用車、摩托車、內(nèi)燃 機(jī)車和工程機(jī)械等車輛起動點(diǎn)火和照明。在目前市場保有的 各類車輛98%以上配置的是鉛酸蓄電池，近年來，除摩托車外，我國汽車、農(nóng)用車、內(nèi)燃機(jī)車和工程機(jī)械車輛的年增長率都在10%左右，摩托車受大中型城市禁摩的影響，從2017年開始出現(xiàn)了負(fù)增長，負(fù)增長率大約在5%左右，由于摩托車蓄電池總產(chǎn)量僅占起動類蓄電池總量的8%左右，對起動類蓄電池市場總體需求量不會產(chǎn)生大的影響，因此，預(yù)計(jì)起動類蓄電池市場總需求量增長率仍然會保持在9%左右。

（2）動力類蓄電池

動力類蓄電池主要是為電動二輪車、電動三輪車、低速電動四輪車和電動搬動車等電動車輛提供動力電源。在目前市場保有的電動車輛中，鉛酸蓄電池配置率分別為：電動二輪車83%左右；電動三輪車、低速電動車和電動搬動車均在90%左右。從2017年開始，電動二輪車逐漸被鋰電池替代了一部分市場，新車配比率下降速度約為10%左右。由于每年新車的產(chǎn)銷量約為市場保有車輛的12%左右，因此，總體市場需求量鉛酸蓄電池仍然會保持8%左右的增長率。目前，電動三輪車、低速電動車和電動般運(yùn)車用鉛酸蓄電池市場受鋰電池沖擊影響較小，近年來電動三輪車、低速電動車和電動般運(yùn)車的年增長率分別25%、20%、10%；相應(yīng)配套的鉛酸蓄電池的增長率也會保持在20%、18%、8%。由于在動力類鉛酸蓄電池中電動二輪車用電池占有總產(chǎn)量的85%左右，因此，預(yù)計(jì)動力類蓄電池市場總需求量仍然會保持在8%左右。

（3）浮充類蓄電池

浮充類蓄電池主要是為通信、電力、計(jì)算機(jī)等UPS系統(tǒng)提供不間斷直流電源，其中通信領(lǐng)域是浮充類蓄電池更大的

消費(fèi)市場。未來市場，形勢是嚴(yán)峻的，通信市場鉛酸蓄電池是否會被鋰電池全面替代？分析主要取決于以下兩方面因素。一是新能源汽車產(chǎn)業(yè)是否能夠快速展？否則退役的鋰 電池不足以供給。而由于鋰電池的安全性、再生價(jià)值、價(jià)格成本以及充電維護(hù)系統(tǒng)等問題目前還未完全解決，在一定程度上制約了新能源汽車的發(fā)展。從2020年上半年新能源汽車的產(chǎn)銷量上看，增長的勢頭有所放緩。二是鉛酸蓄電池是否能夠快速升級？新型的鉛炭電池、純鉛電池是否能夠在能量密度、循環(huán)壽命方面明顯縮小與鋰電池的差距。總體上分析，浮充類蓄電池的未來市場是風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇同在。

（4）儲能類蓄電池

儲能類蓄電池主要是為光伏發(fā)電、風(fēng)力發(fā)電、潮汐發(fā)電以及電力消峰填谷等電力提供儲存和進(jìn)行轉(zhuǎn)換。隨著我國綠色經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，太陽能、風(fēng)能、潮汐能的應(yīng)用越來越廣泛。

隔板是蓄電池的重要組成，不屬于活性物質(zhì)。在某些情況下甚至于起著決定性的作用。其本身材料為電子絕緣體，而其多孔性使其具有離子導(dǎo)電性。隔板的電阻是隔板的重要性能，它由隔板的厚度、孔率、孔的曲折程度決定，對蓄電池高倍率放電的容量和端電壓水平具有重要影響；隔板在硫酸中的穩(wěn)定性直接影響蓄電池的壽命；隔板的彈性可延緩正極活性物質(zhì)的脫落；隔板孔徑大小影響著鉛枝晶短路程度。

   由于隔板對鉛酸蓄電池性能多方面的作用，隔板發(fā)展的每次質(zhì)量的提高，無不伴隨著鉛蓄電池性能的提高。隔板的主要作用是防止正、負(fù)極短路，但又不能使電池內(nèi)阻明顯增加。因此，隔板應(yīng)是多孔質(zhì)的，允許電解液自由擴(kuò)散和離子遷移，并具有比較小的電阻。當(dāng)活性物質(zhì)有些脫落時(shí)，不得通過細(xì)孔而達(dá)到對面極板，即孔徑要小，孔數(shù)要多，其間隙的總面積要大；此外，還要求機(jī)械強(qiáng)度好，耐酸腐蝕，耐氧化，以及不析出對極板有害的物質(zhì)。了解更多關(guān)注我們營口湘陰中捷仕達(dá)有限公司，湘陰AGM隔板、鉛蓄電池AGM隔板。